2016年下半年，共享单车在迅速席卷一二线城市，并向三四线城市快速扩张的同时，也成功引发极高关注度——被放在显微镜下仔细观察。近日，国家企业信用信息公示系统中显示，一个法定代表人为胡玮炜，名为北京摩拜科技有限公司被列入“经营异常名录”，原因是“通过登记的住所或者经营场所无法取得联系”。虽然摩拜对此予以澄清因为办公室地址变迁，相关手续和信息还未更新引起的误会，但这还是引发了业界一连串的思考……

起底摩拜：2016年注册这么多公司干嘛？

在国家企业信用信息公示系统上，以“摩拜”为关键词进行搜索，查询结果超过50条，其中大部分法定代表人为胡玮炜：从摩拜（北京）信息技术有限公司、北京摩拜科技有限公司，到摩拜智造（无锡）物联科技有限公司、四川摩拜科技有限公司、广州摩拜科技有限公司都是胡玮炜的公司。而此次被列入“经营异常名录”的，则是北京摩拜科技有限公司。

通过与其他胡玮炜开设的摩拜公司进行对比不难发现，北京摩拜科技有限公司成立时间最早，于2015年1月27日成立，注册资金只有500万人民币。仔细对比后发现，摩拜于2016年1月12日成立摩拜（北京）信息技术有限公司，注册资金达9900万美元，且为台港澳法人独资。

此外，在2016年摩拜在全国各地成立了直营公司，法定代表人都为胡玮炜，时间集中在2016年下半年，尤其是在12月份。但对一个发展势头迅猛的公司来说，最初成立的公司却因“通过登记的住所或者经营场所无法取得联系”，被列入“经营异常名录”，实在让人哭笑不得。

对此，摩拜单车相关负责人表示，这是由于公司正在搬迁到位于一座面积更大的新办公室，而相关的注册地址工商变更手续也在同步进行中。“这项程序性的工作预计很快就会完成，公司运转一切正常，不会对用户造成实质性影响。” 一般而言，公司更换地址的流程是这样的：在找到新办公地址后，向工商提交申请，地址更换就会显示在办状态。而摩拜单车出现异常问题，在于先搬迁却没向工商部门报备造成。而这对于一家服务型公司来说，本是不应该发生。

直营地方分公司一夜暴增和消费者吐糟有无关联？

共享单车之所以获得资本宠爱，很大一部分原因可能是为其“圈钱”能力的突出。通过快速的“复制”，共享单车在市场形成早期才能获得更多红利和市场，并圈住更多资金。或许这也是当今共享单纯注重扩张，而忽略运维的原因。

而导致的结果不仅仅出现在“消费者吐槽”上，更出现在如今共享单车坏损率居高不下上。运维更不上，但扩张依然加速。摩拜、ofo似乎都不愿通过“降速”来为运维提供更多时间，而采取相对折中的办法——提高单车质量、压缩单车成本，来降低单车坏损率带来的损失。

被消费者吐槽，与摩拜单车、ofo单车展开激烈竞争，将注意力集中在开设直营地方分公司有一定的关联——造成了管理上的缺位。毕竟每开设一家直营地方分公司，客服的培训、人员的增长等都需要时间去进行沉淀的，并不是烧钱就能立刻让客服水准一步到位。再加上运维成本快速走高、太过仓促的时间等，自然会造成服务的滞后。

共享单车疯狂发展用户体量“圈钱”，是否会引发“崩塌式问题”？

共享单车的“圈钱秘诀”虽看上去无懈可击——通过押金可以圈钱，租借的费用还可以抵消一部分运维成本，但其风险性依然存在：一旦消费者对单车失去兴趣，或出现一个替代性产品，那么共享单车巨大的押金现金流，也可能会成为压倒前者的最后一根稻草。

今年1月，摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万，向业界和大众证明着自己的实力。但背后突出的问题，却是上亿押金掌握在共享单车手中。以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金。而摩拜单车每个用户的押金高达299元，可以获得29.9亿元的押金。

某一财经专业人士在一场与摩拜单车CEO王晓峰举行的专访时曾问到，近30亿的押金去哪儿了?王晓峰解释了为什么收押金、为什么是299元，但对于反复追问的押金用途问题，却始终未作正面回应，最终的回答是去问招商银行。但据媒体报道，共享单车租赁的押金不属于预付卡范畴，没有监管主题，不需要银行存管。因此，去银行询问的说辞并不合理。

再者，目前共享单车项目竞争极其激烈，必然会出现倒闭的现象。而“崩塌式”的倒闭，将会引发多个问题。别以为某些共享单车项目体量大就万无一失，未来的事儿谁能说得准？2008年，曾经在金融市场呼风唤雨的美国第4大投资银行雷曼兄弟不也倒闭了吗？如今，共享单车的规模发展到如此之大，押金到底应该存放在何处？是否需要第三方监管？如果需要监管，又该有哪些部门牵头，并打造公平、公正的监管规则？（科技新发现 康斯坦丁/文）

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