对于汽车行业而言，自动驾驶自然是最重要的颠覆形式。但就目前来看，距离“完全体”的自动驾驶普及还遥遥无期。因此，目前汽车行业主要还是聚焦于实现自身的智能化，以期与时代趋势接轨。比如苹果、谷歌、阿里、腾讯、百度等诸多互联网巨头推出旗下的智能车载系统，尝试在汽车智能化领域分一杯羹。

而传统汽车企业当然不会“坐视不理”，它们依然在强硬地推出自家的智能车载系统。不过正所谓“术业有专攻”，互联网巨头有自身研发、技术层面的优势，传统汽车企业则更了解车主的偏好。只有它们“合体”，才能真正推动汽车迈向智能化时代。不过值得注意的是，在这个过程中不免会遇到一些坎坷。

“合体”！汽车智能化时代拉开大幕

毋庸置疑的是，传统汽车企业正在加快智能化转型的步伐。而与互联网巨头展开合作，成为转型中的重要一环。

就在7月28日，广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统。据悉，这是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的、集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。就目前来看，广汽身为传统汽车企业的代表，已经洞悉和互联网巨头合作的好处——将双方优势进行互补，加快智能化汽车前行的脚步，进而带来出行体验的重构。

无独有偶的是，在7月15日，长城汽车与百度达成《基于车联网系统的联合运营战略合作协议》。据悉，长城汽车与百度就小度车载OS达成合作。这也意味着，双方尝试在智能汽车方面展开更加深入强强联合。

而早在此前，上汽就与阿里展开积极合作。双方共同投资成立斑马网络，并为上汽打造“首款互联网SUV”荣威RX5，且上汽旗下多个品牌车型全线搭载基于AliOS的斑马车型。这也让传统企业看到，与互联网巨头合作，是让智能汽车落地的主流方式。

不难发现，传统汽车企业与互联网巨头“合体”，正在为汽车智能化时代拉开大幕。在这个过程中，传统汽车企业纷纷“觉醒”，通过互联网巨头的实力为自己加码、赋能。

剑指未来下，亦有坎坷

传统汽车企业和互联网巨头的合作，从大方向上来看是在剑指未来。它们之间展开的合纵连横，也普遍被看好。比如去年9月份斑马网络就完成超16亿元的首轮融资，证明资本市场对这样的合作方式是抱以期待的。尤其是对于传统汽车企业来说，通过联手互联网巨头能够让汽车这一载体，实现生活、出行等多个维度的智能化、新体验。进而，传统汽车企业能够涉足更多智能化应用场景。

但要注意的是，这样的合作方式并非万无一失。其中的关键点，就在于传统汽车企业和互联网巨头究竟谁占据主导地位、双方的角色定位能否始终保持固定、双方的实力能否维持在一个均势。如果传统汽车企业和互联网巨头不能把握好关键点，就有可能对合作关系带来较难弥补的伤痕。

比如就在近段时间，上汽和阿里共同成立的公司——斑马就发生了巨大的调整。据报道，斑马将与阿里旗下的AliOS汽车团队整合，双方由前后端的支持关系合并为一体。同时，随着外部资本进入，上汽或出让部分股权，阿里由此控股并操盘斑马。而在此前，斑马的创始团队、产品技术高管就曾出现大批离职的情况。动荡造成的结果，是荣威RX5等汽车上的系统、软件等，更新大幅滞后。甚至斑马自身的市场拓展，也在明显放缓。

由此看来，传统汽车企业和互联网巨头的合作仍然会遇到种种预料之外的坎坷。协调双方之间的合作关系，让双方得以真正实现协同发展，成为传统汽车企业和互联网巨头都必须要正视的事。

大趋势无可抵挡：智能化时代终将到来

虽然传统汽车企业和互联网巨头的合作不可能一直一帆风顺，但这样的合作方式是不可或缺的。毕竟只有双方合力，才能让汽车真正实现智能层面的蜕变。从大趋势上来看，汽车智能化时代终将到来——这是无可抵挡的。

同时，借助智能汽车的落地，全球汽车产业价值链也将被重构。整个汽车行业都面对着转型的大风口，面对这样的机遇和挑战，传统汽车企业都不会坐以待毙。它们展开的各种主动出击举措，事实上都是在面对未来未雨绸缪。可以预见的是，在接下来的时间中，传统汽车企业还将带来更多大动作。（科技新发现 康斯坦丁/文）