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李一男杀入新能源汽车领域!造车新势力能添一员悍将吗?

在经历了很长一段时间的“水逆”后,新能源汽车领域迎来难得的大爆发。比如在近日举行的北京车展上,自主品牌的新能源汽车纷纷亮相——展出的785台车辆中有新能源车160台,中国车企新能源汽车达147台。
 
而造车新势力们,更是近期的“当红炸子鸡”。威马完成百亿融资、理想携手英伟达等劲爆消息,不断袭来。在这样的全新态势下,终于有大佬按捺不住入局的急迫心情。原华为副总裁、小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营。只是在造车新势力“四小龙”占据优势地位的当下,李一男真得能上演逆袭的好戏吗?
 
心痒难耐!李一男瞄准新能源车
 
身为大佬,或是成熟的企业家,最基本的特质之一就是“不惧打脸”。想当年,马云表示阿里永远不做游戏,罗永浩声称要超越苹果……后来的事儿咱们都知道了。李一男,同样如此。还记得5年前李一男官宣创办小牛电动时曾说,自己过去经历很多失败,但无论成败,这次将是自己做的最后一家企业。而面对火爆的新能源汽车领域,心痒难耐的李一男“食言了”。
 
据悉,李一男的新能源汽车项目已启动一年多,在上海等地设立了研发中心。且团队规模已有100多人,项目进入样车阶段——对车辆的性能和设计可靠性等进行试验,验证完成,即将进入小批量试制阶段。该项目与小牛电动保持独立,几乎是重新招了一套人马。
 
颇为蹊跷的是,在此之前相关的信息竟然都没报道出来,看来李一男“隐藏”得挺深的。或许是看到新能源汽车、新造车实力有复苏及回暖的迹象,李一男才跳出来宣示自己在入局。这也能够从侧面看出,李一男的新能源汽车公司应该规模不大,尚未融到巨额的资金。现在趁着环境利好爆出自己在造新能源汽车,可能是李一男急需海量资金的支持。
 
“高仿”理想?造车新势力难容后来者
 
从目前爆出的消息看,李一男的新能源汽车将采用增程式技术方案,首款车型为20万元左右的SUV。这样看来,这款汽车有点“高仿”理想的味道。毕竟在新能源汽车领域,基本上是理想在扛着增程式技术方案的大旗。
 
这或许是因为,增程式技术方案更易“入门”,毕竟其是以燃油发电机为基础。而且这一方案的好处是能够规避国内充电设施不足的窘境,还能解决电池成本高企的问题,进而获得可观的利润空间。看来,李一男是在给自己下一盘更轻松的棋局。
 
不过,也有观点认为这并非一个好方案。就像大众中国CEO冯思翰曾表示,“增程式是最糟糕的方案。”李一男能否打破质疑,还得看自己接下来能否有拿得出手的表现。
 
但我们必须要看到的是,哪怕李一男走上了一条“捷径”,也未必意味着其一定能够成功。这主要是因为在新能源汽车领域,造车新势力集中化趋势明显,已经成为头部玩家的游戏。蔚来、威马、小鹏和理想这“四小龙”,已经被看为造车新势力强势突围的代表。
 
与他们比起来,李一男的初创企业还未经过战火的淬炼,亦未彰显自身的能力和价值,很难被投资者所认可。单靠李一男的个人魅力,能否拉来巨额融资,还得打上一个问号。而如果没有海量资金支持的话,后起之秀是很难上演逆袭好戏的。
 
新能源汽车领域,不再是创业好风口
 
发力新能源汽车领域的李一男,可能抱着不服输的心态。毕竟当初顶着“天才少年”、“华为太子”的光环,李一男肯定是有雄心壮志的。而小牛电动车虽然做得不错,但很显然两轮电动车承载不了太大的梦想。
 
从市值这一维度看,小牛电动不到14亿美元。理想市值则为132亿美元,蔚来市值更是达到近250亿美元。很显然,小牛电动和造车新势力还有很大差距,根本不在一个量级上。只有入局新能源领域,并让自己的企业像蔚来、理想那样成功上市,或许才能让李一男满足。
 
不过,历经“战火”、竞争、动荡的新能源汽车领域,如今已愈发成熟。像李一男这样单枪匹马地现在才发力,其实为时已晚。要知道,新品牌的打造、新车型的研发需要耗费大量资源和资金,现在显然已经过了热钱源源不断涌入的时间节点。
 
李一男要面对是考验,是供应链能力、生产制造能力、品牌打造能力、资金调集能力等。这些能力的铸就,绝非易事。说到底,新能源汽车领域已经不再是创业好风口。李一男的执着,可能用在了错误的时间段上。(科技新发现 康斯坦丁/文)



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