前段时间，中国北方普降大雨，算不上百年一见，但怎么着也是20年难遇吧，更活久见的事情是，北方恢弘大气的城市，统统变得狼狈不堪，北京、天津、石家庄、太原等省会直辖市在暴雨面前，竟然毫无抵抗之力，路上的积水仅需片刻就湮没了膝盖，百姓不无调侃地说：房贷、车贷还没有还清，现在又不得不冒出一些“想买船”的冲动！暴雨冲刷着城市的街道，也洗劫了这里的自尊，城市高傲严肃的生活秩序，让积水阻隔得千疮百孔，凌乱不堪。不出意料，这样的大灾面中，又涌现出了不少的“感动中国”事迹，比如太原市长耿彦波，亲临现场查看暴雨情况，被网友赞为“一个人，感动了一座城”，一些大大小小的有关部门职员，也随着暴雨而收货大量的点赞，笔者不由地感叹：大概是物以稀为贵吧，平时没什么服务，反倒是增加了暴雨来袭时的审美性，这些不是他们的工作吗？

相比之下，网约车、快递员和送外卖的人，却在暴雨之中遭遇了大量的差评，要知道这些人平日里的生活是如此之勤奋，甚至是疯狂的，他们常常上演生死时速，以博取消费者欢心；网约车平台常年发放大量补贴，快递员恨不得骑着风火轮穿梭于城市之间，如果想半夜“叫个鸡”，送外卖的小哥也能如期而至，但在这次暴雨中，他们的形象不再可爱，倒是变成了千夫所指的“趁水打劫”，只能感叹：平时服务太好，稍有怠慢，声名尽毁！

网约车：提价有理，加钱无罪

北方连降大雨，恶劣天气导致市民出行不便，同时，一些网约车乘客发现，在滴滴、Uber、神州等平台上，司机平均加价2倍左右，个别甚至达到4倍以上，价格大有点“要上天”的意思。暴雨之后，积水慢慢退去，但消费者之于网约车加价的讨论尚未结束，更确切的说，消费者之于网约车加价的怨气尚未散去，他们认为老司机们趁水打劫，违反了社会主义最基本的道德情操，而网约车平台也出来适当辟谣，还把大数据、宏运算等晦涩难懂的专业贴出来，希望证明：网约车暴雨天加价是合理的。

照我说，网约车暴雨中应不应该加价，压根不用过多地讨论，这种情况是合理的，也是符合基本的商业逻辑的，至于说，人间道德什么的，不应该单由司机们去承担：

坦白讲，平日里打车遇到加价的情况，笔者也是比较反感的，比如起步价为8元，开车不打表，最后收10元；又或者司机看你上班着急，临时加钱的情况也不少，中国人嘛，天生痴迷于这种“趁火打劫”的快感，既有物质上的收货，又有精神上的享受，平日里的这些情况毫无疑问是该遭遇诅咒和谩骂的，但在暴雨之中，加价的行为就应该给予理解，本质上，这是一种“风险共担”的商业逻辑，司机在有积水的路上行驶，发动机或者其他部件进水的概率要比平时大的多，而一旦出事，消费者是不需付任何责任的，更何况，恶劣天气下，网约车订单量之所以会暴涨，造成供需关系的不平衡，最主要的原因就是，私家车主大都选择公共交通工具，以降低自己爱车出现损伤的概率，也就是说，消费者希望把自己的风险全部转嫁到网约车司机上，显然，这种想法是不合理，且极度天真的，笔者认为，网约车在暴雨中的加价，本质上是合理的，况且，这种交易又是双方明码标价的，实在想不出有什么可以抱怨的理由，更没有道德绑架之必要。

除了网约车之外，快递员、外卖员也是暴雨中的焦点，特别是外卖员更是异常忙碌，因暴雨倾盆，越来越多的消费者选择足不出户，在家用膳，于是，外卖员的生意猛增，平台起送价格也不断攀升，同样的现象，同样的逻辑，我们理应理解外卖员路途的艰辛。其实，这些都不是什么大事儿，却能精准地反映出中国底层消费者的心理状态：他们能享受最好的，却无法忍受稍差的。网约车有大量的补贴，快递员/外卖员有生死时速、24小时送货的虔诚，如前文所述，我们大概是习惯性享受好处，却疏于对商业本质规律的理解。

天灾无情，谁来管理暴雨？

关于网约车、快递员的讨论，本不应该成为社会舆论的焦点，事实上，我们更需要科学、理性地讨论城市规划、社会公众责任归属问题，以期待能更好地管理暴雨。显然，网约车、快递员、外卖小哥连同他们背后的平台，都没有管理暴雨的职能，更不能承担暴雨肆虐之责任，简单点说，网约车没有义务按照平日里的价钱，把车变成船，带你漂洋过海回到家里；快递小哥也无需“风里来，雨里去，一年四季送快递”，这些其实都是有关部门的责任，他们做了一些事情，是分内之事，不应该无端地接受那么多的赞美；相反，能在暴雨中坚持出车、坚持送外卖的工作人员，做了一些分外之事，这些行为需要点赞，却无端地遭遇口诛笔伐，实在有点哭笑不得。

鲁迅先生曾经说过：弱者总是挥刀向弱者。中国的底层民众向来如此，他们擅长忍受大事，却无法迁就任何小事，比如买房子多出个三五十万，眼睛都不眨一下；而去菜市场买菜，多出个三、五块，却要同人争论地面红耳赤，这些同讨伐网约车、辱骂外卖员一样，都是弱者挥刀向弱者的体现，更尴尬的是，鲜有人思考：究竟如何管理暴雨？

在整个北方，据说只有两个地方没有被淹，一个是青岛，一个是故宫，前者是因德国人在那里建制了几乎完美的排水系统；而后者是皇宫，凝聚了中华工匠全部智慧的结晶。除此之外，整个北方都成为水坑，石家庄火车站大量进水，火车不得不绕行；河北邯郸一些农村，不幸成为“泄洪羔羊”，笔者有一位朋友描述亲身经历：水从外面的街道上涌进来，仅有5分钟的时间，整个家就给泡了，这么短的时间内，他们仅能把两个儿子抱出来，一个5岁，一个2岁；暴雨过后，她回到家，发现一切都没了，小床儿漂荡积水之中，手机在上面孤零零地躺着…其实，城市道路上的积水、泄洪地的悲剧，本来都应该通过城市规划和设计避免的，正如青岛和故宫，只是中国的城市发展太注重外在，高楼大厦建制得富丽堂皇，却忽略了地下管道的铺设，毕竟，这些领导看不到的东西，实实在在地影响着城市运行，更需要反思的是，中国的每次灾难都能谱出一曲赞歌，却没有科学地改进，北京前些年的大雨造成灾难，过了几年，依旧如此，在可预见的未来，只要下暴雨，城市肯定还是水洼，或许我们可以看看哥本哈根的例子，他们也曾遭遇暴雨，也曾积水遍地，但暴雨之后，有关部门主动征求市民意见，对城市进行改造，尤其是在细节上的优化更是令人敬佩：城市街道两旁新栽的树间，每块绿地都呈下凹式；路面用花岗岩石块或厚木板铺成，耐用、美观，更重要的是：渗水。下凹式绿地便起到存储雨水作用，雨水通过绿地下面的管道，一直流到海里。按设计，这个项目可抵御百年一遇的暴雨…

面对暴雨，我们需要英雄们挺身而出，更需要城市规划者着手改善，而不是发泄式地道德绑架网约车和快递员，他们无法管理暴雨，也不应该只有他们承担暴雨风险。（科技新发现康斯坦丁/文）

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