汽车行业，冰冷刺骨！数据，最有直观性。中国汽车工业协会发布的初步数据显示，今年第一季度中国新车销量同比下降42.4%，至367万辆；产量同比下降45.2%，至347万辆。在寒冬大环境下，即使是豪车品牌的腰杆也挺不直了。打折、促销，那是常有的事。

而为了抵御这股寒流和其他潜在危机，豪车品牌也不得不放下身段去搞副业。比如开网店去卖周边，就成为众多豪车品牌的共同选择。难道说，搞搞这样的副业，豪车品牌就能弥补自身在汽车销售方面的损失？还是说，豪车品牌有其他的打算呢？

林肯卖扑克、法拉利卖童装：豪车品牌的网店副业

豪车品牌开设的网店有一大特色——汽车不再是主角，反而是沦为配角！在这些网店中，豪车都“退居二线”，把主角位置让给豪车品牌的周边！更让人讶异的是，豪车品牌网店中的周边五花八门，实在是让人大开眼界。

来，我们一起看一下。宝马在天猫开设的旗舰店中，除了卖摩托车和各种还算正常的骑行装备外，竟然还有钥匙扣、牛仔裤等之类的周边。而宝马的做法，在众多豪车品牌旗舰店中还算一股“清流”——因为其他网店的周边更奇葩。你能想象在林肯官方旗舰店中除了卖手机壳、水杯、雨伞、太阳镜之外，还卖精油、香氛蜡烛和金箔扑克吗？

而法拉利更“绝”，在天猫分别开设童装、玩具、手表店，但就是不卖车！一件儿童短裤500元+、一件连帽外套900元+……这样高昂的价格，的确够“法拉利”。国产豪车品牌红旗的官方旗舰店，也更像是一个“杂货铺”。在这里，你几乎能买到很多日用品、精品。蓝牙耳机、马克杯、公仔、包包、茶壶、小夜灯、短裤、枕头……简直无所不包。

豪车品牌的网店，还真是个大“宝藏”！看起来，豪车品牌在售卖周边这个副业上，还真是费尽心思。

周边成主角背后：拓展新客思路的转变

在逛了一圈豪车品牌的网店后，恍然间觉得他们其实很接地气。豪车品牌原本那种高高在上的气质，被各种或萌，或可爱，或奇葩的周边给“拉至凡间”。

而在周边成为主角的背后，我们似乎也能抽丝剥茧地察觉到豪车品牌的意图。对于豪车品牌来说，他们售卖周边显然并不能直接带来汽车销量的提升。毕竟豪车品牌售卖的周边因为有品牌光环的加持，价格一般都比同类商品都要高。

除非是豪车品牌的铁杆粉丝，才会无视价格因素去购买这些周边。因此，对于豪车品牌来说，他们开设网店并让周边做主角的目的，更像是完成拓展新客思路的转变。

以奢侈品商店为例，普通消费者纵然不买，也会驻足观看并加深品牌印象。豪车品牌开设网店卖周边，或许也抱着类似态度：离消费者更近，并在潜移默化中传递自身的品牌理念。这样做的目的能够刷足存在感，并在一定程度上更加顺利地拓展新客。

尤其是在疫情的影响下，豪车品牌将受到长远的负面影响。对应对不利局面，他们自然要想出新对策。除了对汽车打折外，通过搞副业来强化品牌形象也是任重道远的长期目标。

“不务正业”的豪车品牌，或难用互联网思维焕新

通过这些琳琅满目的网店，我们能够感受到豪车品牌的良苦用心，但也更能发觉他们隐藏在心中的丝丝焦虑。豪车品牌“不务正业”的背后，是想通过互联网思维实现焕新的急迫心情。

网店售卖周边这一副业，从长远看自然是有益的。但这需要长时间的运营，并沉下心去慢慢做大。不过，豪车品牌会有那份深耕的耐心吗？

毕竟从销量上看，豪车品牌售卖的周边大多销量惨淡。大多周边为零或数十的销量，显然并不能带来很多收益。可见，豪车品牌的副业极有可能是不赚钱的，甚至是“赔本赚吆喝”。如果长此以往的话，又有多少豪车品牌会坐等副业开出胜利之花呢？

别忘了，在“节流”成为共同选择的大环境下，很多豪车品牌都在裁员、降薪或关闭不盈利的业务。看起来光鲜亮丽的网店，还能再生存多久呢？毕竟再好的蓝图、愿景，终究还是要在填饱肚子的情况下去实现。（科技新发现 康斯坦丁/文）